Ao finalizar as obras en 2007, o custo total do investimento| do aeródromo do Pireneo aragonés supuxo 45 millóns de euros. Unha das últimas medidas anticrises que efectuou Aena, responsable do aeródromo, prescindiu dos controladores aéreos convencionais e vai implantar o sistema AFIS, no que só o persoal de terra ofrece aos pilotos información meteorolóxica e do tráfico nese momento. É un sistema que se instalou noutros aeroportos pequenos e aeródromos do país que restrinxe a operatividade. A día de hoxe o seu futuro é incerto e mantén o posto de 17 traballadores.
 
Pastor deberá lanzar dende cero este aeroporto xestionado por Aena e propiedade de Fomento, xa que unicamente a compañía Aramón mantén o seu voo dende Londres para os amantes do esquí. Pyrenair era outra aeroliña que circulaba pero que interrompeu a súa campaña en febreiro, deixando en terra a uns 1.800 esquiadores que xa tiñan os seus voos programados ata metade de marzo. Unha desfeita que se sumou ao peche a principios de ano de Top Fly, unha escola de pilotos que instruía alumnos chineses.
 
Na zona aragonesa tampouco se chegou a aplicar nunca o plan co que se construíu o aeródromo e que prevían rutas regulares con Madrid e Barcelona e uns 35.000 viaxeiros anuais. Entón tamén esperaban que en 2014 houbese seis rutas que multiplicaría por cinco os visitantes en tres anos máis. Non obstante, en todo 2011 apenas pasaron 2.772 pasaxeiros polo aeroporto, a metade dos que viaxaron o ano pasado. Un auténtico fracaso.
 
O caso altoaragonés, estendido por todo o territorio
 
O caso do aeroporto de Aragón non é excepcional no resto do estado. Outros, como o de Castelló, inaugurouse e aínda non circulou nin un só avión por el. A bonanza económica que acompañou ás dúas lexislaturas de Aznar desatou unha febre aeroportuaria por toda España. Hoxe, Aena computa 49 aeródromos en todo o territorio español, sen contar cos que dependen na súa totalidade das comunidades autónomas. A situación actual é límite, e moitas cidades manteñen os seus proxectos vivos sen encontrar o modo de financialos. As empresas privadas afastáronse de investimentos de tan dubidoso retorno, e as administracións públicas non atravesan o seu mellor momento financeiro.
 
Só quince aeroportos de Aena superan os 100.000 pasaxeiros mensuais. Entre os 20 aeródromos máis deficitarios, suman 84.324 pasaxeiros no mes de novembro. Unha auténtica ruína si se ten en conta o custo de mantemento dos devanditos aeródromos. Un puñado máis de viaxeiros que ao de Huesca chegaron o mes pasado ao aeroporto de Albacete, que conseguiu pechar o mes con 186 billetes vendidos, un 83% menos que o mesmo mes de 2010. Córdoba, con 850 e o heliporto de Alxeciras, con 1.769, son os que menos tránsito tiveron durante o mesmo mes. Pola súa banda, Salamanca só sumou 1.892, 26 pasaxeiros máis que o de Logroño-Agoncillo. Burgos e Reus quedaron en torno a uns 2.000, cunha media duns 67 pasaxeiros ao día.